1、 新能源汽車準入修訂

1） 5月24日，由工信部牽頭舉辦的一場討論會在北京萬壽賓館舉行，主要議題就是《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)(修訂版-征求意見稿)，此次《規(guī)定》修訂的一個重要核心問題，就是要對電池行業(yè)進行規(guī)范。對電池準入的管控，實際上也是為了防范騙補問題再度發(fā)生。從行業(yè)角度看，加入電池產(chǎn)品和企業(yè)的準入規(guī)定，也是為規(guī)范行業(yè)發(fā)展。

2） 《規(guī)定》修訂版指出，改裝類汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)運輸類新能源汽車(包括客車和載貨類汽車)，應獲得汽車整車生產(chǎn)企業(yè)(底盤生產(chǎn)企業(yè))授權(quán)，方可從事相應新能源汽車生產(chǎn)。這就意味著，未來，改裝新能源車也將采取授權(quán)制度。不僅如此，《規(guī)定》修訂版還指出，一旦被授權(quán)企業(yè)在生產(chǎn)一致性方面出現(xiàn)問題，授權(quán)企業(yè)負有責任。而為了降低授權(quán)風險，授權(quán)企業(yè)也將更加謹慎地對待授權(quán)行為。

2、 “國Ⅵ”標準年底將發(fā)布

日前，國家環(huán)保部正式發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)(征求意見稿)》，也就是“國Ⅵ”標準的征求意見稿。據(jù)悉，“國Ⅵ”標準將會在年底正式出臺，并計劃于2020年開始分階段實施。

國Ⅵ標準在框架結(jié)構(gòu)上繼續(xù)延續(xù)了歐洲標準體系，但同時對美國標準中蒸發(fā)排放、加油排放和車載診斷系統(tǒng)監(jiān)管的先進經(jīng)驗加以引進。國Ⅵ標準中將效仿美國標準，全面強化對VOCs的排放控制。對于高海拔地區(qū)車輛的排放問題，增加高海拔區(qū)域特殊要求。

國Ⅵ里的最大提升，在于引入了歐六標準中的“實際駕駛排放測試”(RDE)，就是車企銷售的符合國Ⅵ排放標準的車，不管車主怎么開，在什么樣的工況下，排放都應該達標。

此外，據(jù)介紹，“國Ⅵ”標準還將加強環(huán)保達標監(jiān)管要求。完善車輛診斷系統(tǒng)要求，增加永久故障代碼存儲的要求以及防篡改措施，有效防止車輛在使用過程中超標排放。

3、 “十三五”有望成為汽車業(yè)最好發(fā)展時期

1. 增速企穩(wěn)回升

2016年1～4月，累計機械工業(yè)增加值增速為7.8%；1～3月累計主營業(yè)務收入5.25萬億元，同比增長5.96%，累計利潤總額3377.5億元，同比增長7.86%。從一季度行業(yè)運行的數(shù)據(jù)看，今年年初行業(yè)增速開始回升。以重點聯(lián)系企業(yè)累計訂貨為例，其增速由負轉(zhuǎn)正。1～3月，機械工業(yè)重點聯(lián)系企業(yè)累計訂貨同比增長4.43%，比去年同期增速（-9.24%）回升13.67個百分點。

2. 將延續(xù)低位趨穩(wěn)態(tài)勢

當前我國機械工業(yè)仍面臨挑戰(zhàn)。一方面，國內(nèi)經(jīng)濟仍有下行壓力，機械行業(yè)一般滯后于整體經(jīng)濟運行，因此機械產(chǎn)品內(nèi)需市場的疲軟態(tài)勢短期內(nèi)難以明顯改善；另一方面，全球貿(mào)易增長乏力，機械工業(yè)出口狀況短期內(nèi)難以明顯提升。同時，機械工業(yè)仍具備穩(wěn)中有進的利好因素，宏觀政策環(huán)境有利于行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

3. 汽車業(yè)有望進入最好時期

2015年，汽車30強企業(yè)營業(yè)收入合計達3.895萬億元，同比增長1.61%，增幅同比回落8.92個百分點。去年汽車業(yè)產(chǎn)銷增速放緩有一定偶然性，大城市限購、出口下降、股市波動以及二手車相關(guān)的一些政策限制，直接導致產(chǎn)銷增速放緩，增速降到4%。

汽車業(yè)增長的制約因素在“十三五”時期有望通過科學發(fā)展緩解。對于汽車污染問題，我國新生產(chǎn)汽車將參照發(fā)達國家經(jīng)驗，實施第五階段排放標準；對于交通擁堵問題，將隨汽車增速逐步降至10%以下，城市道路、停車設施建設加強，交通管理水平提高等因素逐步得到解決；對于能源緊張問題，據(jù)國家《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，新生產(chǎn)乘用車平均油耗將下降28%。伴隨著制約因素的逐步改觀，以及汽車企業(yè)的自身努力，中國汽車技術(shù)將獲得重大進步，市場不會像去年增長緩慢，“十三五”有可能成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最好時期。

業(yè)內(nèi)人士分析，我國汽車產(chǎn)業(yè)具有較完整的現(xiàn)代汽車工業(yè)體系；自主品牌取得長足進步，2000多萬輛的汽車產(chǎn)量中，自主品牌接近50%；消費者更加成熟，對合資品牌的盲目熱衷減小，對自主品牌的認可度提髙。同時，在“中國制造2025”框架內(nèi)，國家將支持汽車行業(yè)建設重在基礎、共性技術(shù)研究的行業(yè)創(chuàng)新中心，這為我國汽車工業(yè)解決技術(shù)短板提供了強力支撐。

4、 純電動物流車繼續(xù)蟄伏 眾多豪強“曇花一現(xiàn)”

從目前的市場情況來看，純電動物流車還處在蟄伏階段，市場啟動仍然有待政策的“臨門一腳”。

最近的新聞報道，給人的感覺似乎是，新能源物流車馬上要迎來井噴勢頭。工信部最新公布了第285批申報《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的車輛新產(chǎn)品，在一共2492個車輛產(chǎn)品中，涉及物流類和專用車類的純電動產(chǎn)品有108款。

對此，不少媒體與分析機構(gòu)都進行了各個方面和不同角度的解讀，甚至有人認為，純電動物流車將很快進入“井噴”增長通道，全年產(chǎn)銷量有望達到8萬-10萬輛。

8萬-10萬輛是什么概念？相當于在去年全年4.78萬輛的基礎上，同比增長67%-109%。

但是，從目前的市場情況來看，純電動物流車還處在蟄伏階段，市場啟動仍然有待政策的“臨門一腳”。并且，由于市場還處于起步期，門檻不高，純電動物流車行業(yè)的豪強們大浪淘沙，幾乎沒有哪家企業(yè)能“穩(wěn)坐鰲頭”。

調(diào)整期還未度過

根據(jù)工信部合格證數(shù)據(jù)顯示，4月份，國內(nèi)純電動專用車產(chǎn)量（含純電動物流車、純電動環(huán)衛(wèi)車和其他專用車）只有459輛，比去年同期的376輛上漲了22%?？雌饋硎巧仙?，但跟去年四季度月度產(chǎn)量動輒6000、8000甚至2萬多輛的高速增長相比，今年初至今的純電動專用車產(chǎn)量只能算是大增長后的“調(diào)整期”，是2015年純電動專用車市場同比猛漲10.7倍之后，國家今年初嚴查“騙補”并暫停純電動物流車上“推薦目錄”的連鎖反應。

5、 2016北京國際車展展現(xiàn)變革力量　新能源智能化引領新趨勢

2016年北京國際車展的主題是“創(chuàng)新·變革”，其中這個“新”字首先體現(xiàn)為新能源車型的大量涌現(xiàn)。本屆北京車展參展車輛總計約1200臺，而其中以電力驅(qū)動、混合動力和燃料電池為代表的新能源車占到了將近五分之一，這樣“高調(diào)”的亮相創(chuàng)下了近年來世界車展的一項紀錄。比亞迪汽車集團總經(jīng)理助理杜國忠介紹說：“整個汽車發(fā)展趨勢非常好，新能源銷量好，新能源還有國家政策鼓勵，2015年銷售33萬臺，國家計劃2020年目標達到500萬臺，每年都要成倍增長，新能源是一個很大的蛋糕，等待車企去開發(fā)，市場前景還是非常大的?！?/p>

目前，中國企業(yè)推出的新能源車續(xù)航里程已經(jīng)超過400公里，基本達到了世界頂尖水平，再加上充電樁、換電站的快速推廣，在解除了“充電”和“續(xù)航”兩大難題之后，未來新能源汽車對整個汽車產(chǎn)業(yè)的拉動將是非常明顯的，奇瑞銷售公司副總經(jīng)理范星表示：“新能源是未來的一個趨勢，到未來2020年，還能維持到10%的兩位數(shù)增長，我們對汽車市場非常看好，特別是除了傳統(tǒng)汽車市場，還有新能源在不斷發(fā)展?！?/p>